도널드 트럼프 재집권과 고환율이 항공 및 해운업계에 미치는 영향

도널드 트럼프 전 미국 대통령의 재집권이 환율과 경제에 미치는 영향이 점차 주목받고 있습니다.

 

트럼프의 정책 성향은 보호무역주의와 강한 미국 우선주의로 알려져 있어, 그가 재집권할 경우 미국 경제 정책의 변화와 함께 글로벌 환율 시장에도 중대한 영향을 줄 수 있습니다.

 

현재 원/달러 환율은 1400원대를 넘나들며 높게 유지되고 있는데, 이러한 환율 동향은 특히 한국의 항공 및 해운 업계에 여러 형태로 반영되고 있습니다.

 

이 글에서는 고환율과 트럼프의 재집권이 항공 및 해운업계에 미치는 영향을 자세히 살펴보고, 이에 대한 업계의 전략적 대응 방안을 모색해 보겠습니다.

 

 

 

 

1. 항공업계 수익성 악화 우려

 

 

강달러 현상은 항공업계의 수익성에 부정적인 영향을 미칠 수 있는 요인으로 작용합니다.

 

항공사들은 항공기 리스비, 유류비 등 여러 주요 비용을 달러로 지불하는데, 이러한 비용 항목들이 전체 운영 비용 중 상당한 비중을 차지합니다.

 

특히 연료비는 항공사의 운영비용 중 약 30%를 차지하는 큰 비중을 가지고 있습니다. 따라서 원/달러 환율이 상승하면 항공사의 비용 부담이 증가하며 수익성에 악영향을 미치게 됩니다.

 

대한항공의 경우 원/달러 환율이 10원 상승할 때마다 약 280억 원의 외화평가 손실이 발생하는 것으로 알려져 있어, 강달러는 상당한 재무적 부담으로 작용하고 있습니다.

 

여기에 더해 항공사들이 국제노선 재개와 수요 회복에 맞춰 비용 구조를 개선하고 있음에도 불구하고, 지속되는 환율 상승은 수익성을 회복하는 데에 큰 장애물이 될 수 있습니다.

 

예를 들어 항공기 리스나 유지 관리 비용이 달러 기반으로 계산되기 때문에, 환율 변동은 항공사 경영에 직접적인 영향을 미칩니다.

 

항공업계는 현재 여행 수요 회복으로 매출 증대 가능성을 기대하고 있으나, 고환율 기조가 장기화될 경우 예상보다 낮은 수익을 기록할 가능성이 높습니다.

 

 

항공 관련주

 

 

 

2. 해운업계의 양면적 상황

 

 

반면 해운업계는 고환율로 인해 일부 긍정적인 효과를 경험하고 있습니다.

 

해운사는 운임을 달러로 수취하고 이를 원화로 환산하여 회계 처리하는 구조이기 때문에, 환율 상승은 원화로 환산된 매출의 증가로 이어집니다.

 

이는 최근 몇 년간 물류 대란과 수요 증가로 인해 이미 높은 운임을 유지하고 있는 해운사들에게 추가적인 수익성 증가 요인으로 작용하고 있습니다.

 

예를 들어 HMM은 3분기 영업이익이 전년 대비 1800% 이상 증가하는 성과를 기록하였는데, 이는 고환율이 해운업계에 긍정적인 영향을 미친 대표적인 사례입니다.

 

하지만 해운업계가 직면한 상황은 단순히 환율에 따른 수익성 증대에만 그치지 않습니다.

 

트럼프 전 대통령이 재집권할 경우, 보호무역주의와 관세 인상 정책이 다시 강화될 가능성이 있습니다.

 

트럼프는 과거 대통령 재임 시기에 중국을 포함한 여러 국가와의 무역 갈등을 일으키며 관세를 인상하는 등 강력한 보호무역 정책을 펼친 바 있습니다.

 

이러한 정책 기조가 재현될 경우, 교역량이 감소하면서 해운업계의 물동량에도 악영향을 줄 수 있습니다.

 

한국해양진흥공사의 연구에 따르면, 보호무역 정책이 강화되면 2026년까지 글로벌 해운 수요가 약 10% 감소할 것으로 예상되며, 이는 해상 운임 하락과 수익성 감소로 이어질 수 있습니다.

 

또한, 최근 몇 년 동안 해운 시장에 신규 선박이 다수 투입되면서 해운업계의 공급 과잉 문제도 심화되고 있습니다.

 

만약 국제 교역량이 줄어들고 운송 수요가 감소하게 된다면, 해운사들이 부담해야 하는 추가적인 비용과 저수익 구간이 발생할 가능성이 큽니다.

 

따라서 해운업계는 현재의 고환율이 가져다주는 일시적인 수익성 증가에만 안주하지 않고 장기적인 교역 위축 가능성에 대비해야 합니다.

 

 

해운 관련주

 

 

3. 항공 및 해운업계의 전략적 대응

 

 

이와 같은 불확실성 속에서 항공 및 해운업계는 지속 가능한 성장을 위해 다각적인 대응 전략을 수립하는 것이 중요합니다.

 

항공업계의 경우 환율 위험을 완화하기 위한 방안으로 환헤지 전략을 활용하여 환율 변동에 따른 재무 위험을 줄이는 것이 필요합니다.

 

일부 항공사는 외화 차입 비중을 줄이고, 달러로 결제되는 주요 비용에 대해 선물환 계약을 체결하여 환율 리스크를 최소화하고 있습니다.

 

이러한 환율 관리 전략은 비단 대형 항공사뿐 아니라 중소형 항공사들에게도 점점 더 중요해지고 있습니다.

 

또한 항공사들은 기체 효율을 높이고 연료 절감 기술을 도입하는 등 운영 효율성을 강화하는 방향으로도 대응하고 있습니다.

 

해운업계 역시 교역량 감소와 운임 하락 가능성에 대비해 공급망 다변화와 신규 물류 경로 확보에 집중하고 있습니다.

 

특히 글로벌 물류 네트워크를 확장하고 새로운 시장을 개척하는 노력이 필요합니다.

 

예를 들어, 중국과 미국 외에도 인도와 동남아시아, 아프리카 등 신흥 경제국과의 교역을 확대하는 것은 글로벌 교역이 위축될 경우에도 수익성을 유지할 수 있는 하나의 방법입니다.

 

더불어 해운업계는 신규 선박 투입과 인프라 확대를 통해 지속 가능한 성장 동력을 확보하는 것이 중요합니다.

 

트럼프 전 대통령의 재집권과 같은 지정학적 리스크도 대비해야 할 요소입니다.

 

러시아의 수출 제한과 이란에 대한 제재 등 여러 지정학적 리스크 요인은 국제 교역과 해운업계의 공급망에 영향을 줄 수 있습니다.

 

따라서 해운업계는 이러한 리스크에 대비해 공급망을 다변화하고 대체 물류 경로를 확보하는 등의 대책을 마련할 필요가 있습니다.

 

 

 

 

마치며

 

 

도널드 트럼프 전 대통령의 재집권은 강달러와 함께 항공 및 해운업계에 복합적인 영향을 미칠 수 있습니다.

 

항공업계는 고환율로 인해 비용 부담이 가중되고 수익성이 악화될 가능성이 있는 반면, 해운업계는 현재 고환율 기조 덕분에 수익성 증가를 경험하고 있습니다.

 

그러나 트럼프의 보호무역 정책이 재현될 경우, 교역 감소와 물동량 하락으로 인해 장기적인 교역 위축 가능성이 높아질 수 있습니다.

 

이에 따라 항공 및 해운업계는 환율 리스크와 지정학적 리스크에 대한 선제적 대응 전략을 강화하고, 공급망 다변화와 글로벌 시장 확장 등의 대응책을 마련해야 할 필요가 있습니다.

 

고환율 시대와 더불어 트럼프의 정책 변화가 예고된 상황에서 항공과 해운업계는 장기적인 관점에서 지속 가능한 성장 방안을 모색해 나가야 할 것입니다.

 

 

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